İsmet Hoca'ya  ‘‘iyi sürücü'' kimdir? diye sorulursa?.

İyi sürücü refleksleriyle değil “beyniyle” araba kullanan kişidir. Maalesef Türk sürücüsü yalnız refleksiyle otomobil kullanıyor.

Bir sürücünün iyi olup olmadığını nasıl anlıyorsunuz?

İlk veri direksiyonu tutuş ve oturuş mesafesi. Direksiyon saat 9'u 10 geçe gibi tutulur. Doğru oturuş biçimini bulmak için de, sırtınızı koltuğa dayar ve sağ bileğinizi direksiyona saat 12.00 gibi uzatırsınız.Sırtınız koltuğa tam yaslanabiliyorsa   doğru mesafedesiniz. Yanınızdakinin iyi araba kullanıp kullanmadığını birkaç saniyede anlayabilirsiniz. Fren yaptığında  hacı yatmaz gibi öne arkaya yapışıyorsanız, virajlarda sağa sola savruluyorsanız yanınızdaki kişi otomobil kullanmayı bilmiyor demektir.

Bu küçük dikkatler gerçekten hayat kurtaran şeyler mi?

Direksiyonu iki yandan tutuyorsanız yapacağınız açı en fazla 20 derecedir. Ya size 23 derece gerekliyse.. Çarptınız demektir!. Kazaların bir tek nedeni vardır, sürücü. Otomobil kendiliğinden sağa sola savrulmaz, savurtan sürücüdür. Bakış tekniği çok önemli.Trafiği,yolu nasıl tarayacağınızı,nereye bakacağınızı bilmiyorsanız işiniz zor..

Türk sürücüsünün en sık yaptığı hata nedir?

Yıllardır insanlara “otomobil neyin üstünde gider “ diye sorup, doğru cevap alamıyorum. Çok basit: Otomobil lastiklerin üstünde gider. Peki, lastiğin içinde ne var ? ”hava!” Yani neticede havanın üstünde gider. Lastiğin iyi yol tutması için ideal ısısına ulaşması lazım. Dört lastiğin ısısının eşit olması için de, havalarının aynı olması gerekir. Yoksa viraja girdiğinizde ısınan taraf yolu tatarken, öteki taraf tutmaz. Savrulursunuz.

Ölmek ve öldürmek istemeyen bir sürücü başka neye dikkat etmeli?

 Otomobilin iyi durup, iyi viraj alması için ağırlık merkezinin hep ortada olması lazım..   Aracın dengesini bozmadan ,ağırlık merkezi transferini çok iyi dengelemek gerekir.Fren pedalının üstünde ayağa kalkmamak lazım.Yanlış bilinen şeylerden biri de “fren pompalama” tabiri. Ben bunu şöyle tanımlıyorum; “aman kaza yapmayayım” deyip basıp, “yok gidip şuna çarpayım” diye ayağını kaldırmak...Bu arada direksiyonu da sağa sola sert hareketlerle çevirdiniz mi .. işiniz tamam.!.

Otomobil kaç kilometreden sonra kontrol edilemez olur?

Bu soruyu şöyle düzelteyim. 60-70 kilometreden sonrasının şakası yoktur. Küçümseyenlere sesleniyorum. Ellerinizi arkanızda kenetleyip koşarak duvara çarpın suratınızı. Bakalım ne oluyor?

Trafik kazalarının önlenmesi için emek harcayan insanlardan birisiniz. Bir nedeni var mı?

Çok iyi araba kullanabilirim. Ama ne önemi var?  Siz bilmedikten sonra!… Beni öldürebilirsiniz.

Trafik kazaları nasıl durdurulacak sizce?

Tek çözüm var, otomobil sporunun geliştirilmesi. Medyanın da buna katkı sağlaması lazım. Hızlı gitme duygusuna sahip olan insanı, yapma diyerek durduramazsanız. Otomobil sporu gelişirse önlemi alınmış bir pistte gençler hız duygularını tatmin ederler. Ama bence tek çözüm insanların amatör oto sporlarında eğitilerek geliştirilmesi.

İsmet Oğlakçı’nın  şu önerilerini unutmayın

Direksiyon başında bir kol boyu mesafesinde oturun ve saat 9'u 10 geçe gibi tutun. Bu şekilde otomobil size değil, siz otomobile hükmedin.

‘‘Otomobil neyin üstünde gider?'' sorusunu sık sık çevrenize sorun. Yalnızca havanın üstünde gittiğinizi unutmayın.

Lastiğin yolu iyi tutması ideal ısısına ulaşmasına bağlı. Dördünün aynı ısıda olması için de havalarını daima eşit tutun.

Lastik havası konusunda kuşkucu olun. Hayatınızı benzincideki gence emanet etmeyin. Bir hava saati alın ve haftada bir kendiniz ölçün.

120 kilometre hızla seyrederken tek bir saniyede tam 35 metre gittiğinizi unutmayın. Teybe uzanacağınız ya da gözünüzü kırpabileceğiniz kadar kısa süren bu bir saniyede yedi araba parçalayabileceğinizi bilin.

Ani frende, ağırlığın önde toplanmasına neden olan yumuşak amortisörden kaçının.

Pompalayarak frene basmayın. Frene bloke etmeden, yumuşak ama kararlı basın.

Sıcak bölgelere giderken lastiklerinizi bir derece indirmeyin. Tam tersine fabrika verilerinden  % 10  fazlasını lastikler soğukken yola çıkmadan evvel basın.İşte o zaman lastik aşırı ısınmaz.

Gişelerde ve uzun kuyruklarda önünüzdeki araca çok yaklaşmayın. Arkanızdaki duramazsa kaçacak yeriniz olsun.

Öldükten ya da öldürdükten sonra, ışık yoktu, çukur vardı ya da beni sıkıştırdı gibi mazeretlerin işe yaramayacağını asla aklınızdan çıkarmayın. “ Kıyametten sonra tövbe kabul olunmaz.”   Trafikte      “ Pardon!” yoktur!